你的安全，是誰(shuí)在守護？

隨著(zhù)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池的安全問(wèn)題也廣受關(guān)注。近年來(lái)，動(dòng)力電池自燃、爆炸造成的事故層出不窮，而其中碰撞事故是引起火災的主要原因之一。

國內車(chē)輛檢測行業(yè)的先導者 - 中汽研汽車(chē)檢驗中心（廣州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣州檢驗中心"）作為支撐“汽車(chē)強國"建設的國家隊，始終為助力區域汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展擔當高水平“技術(shù)服務(wù)者"。其碰撞實(shí)驗室設有 Instron 的臺車(chē)碰撞模擬設備，為電池包測試應用提供高可靠性、高試驗精度和重復精度。

碰撞事故中，劇烈的碰撞對汽車(chē)整體的沖擊會(huì )傳遞到電池包上，導致局部電池單體出現熱失控，同時(shí)電池單體釋放的熱量在短時(shí)間內迅速向周?chē)姵財U散，造成連鎖反應，電池包內能量以失控形式釋放。

如果在實(shí)驗室階段完成動(dòng)力電池包的安全驗證，將極大縮短主機廠(chǎng)和動(dòng)力電池供應商的產(chǎn)品研發(fā)周期，并有效提高新能源汽車(chē)在投入市場(chǎng)后的可靠性和安全性。

但由于電池包必須在加速和測試后制動(dòng)期間牢牢固定在移動(dòng)滑臺上，因此在臺車(chē)上進(jìn)行電池包碰撞測試難度極大。碰撞模擬測試時(shí)會(huì )出現激烈反應，電池在加速沖擊之后存在自燃的風(fēng)險。而此時(shí)電池包仍固定在滑臺上，如發(fā)生燃燒則會(huì )對滑臺和其他設備（如數采系統）造成損壞。

由于現有滅火劑無(wú)法阻斷電池內部化學(xué)反應的繼續進(jìn)行，且動(dòng)力電池外包保護層起到了保護作用，滅火劑無(wú)法有效進(jìn)入電池包內部撲滅火災并有效降溫。因此，在外部降低動(dòng)力電池溫度是高校滅火手段，以此減緩內部化學(xué)反應的劇烈程度。

正因如此，目前很多主機廠(chǎng)和檢測中心都選擇將電池包充分放電后進(jìn)行試驗。雖然此舉降低了電池包著(zhù)火的風(fēng)險，但根據 GB38031 電池包認證試驗要求，碰撞試驗需要在 50% 的充電量時(shí)進(jìn)行。并且主機廠(chǎng)在做研發(fā)試驗時(shí)，會(huì )根據實(shí)車(chē)碰撞波形將電池包的加速度沖擊增加到 60g 甚至 70g 以上，這大大增加了電池包進(jìn)行碰撞模擬試驗的自燃風(fēng)險。

基于國內外客戶(hù)的需求和痛點(diǎn)，Instron 研發(fā)了專(zhuān)為電池包測試應用的自動(dòng)松夾模塊。

使用 Instron 的自動(dòng)松夾模塊后，滑臺可在試驗結束后自動(dòng)松開(kāi)電池包及其工裝。如電池包在經(jīng)歷沖擊后發(fā)生燃燒，客戶(hù)可利用叉車(chē)、行車(chē)、機器臂等多種方式，將其第一時(shí)間移動(dòng)至收容區（如蓄水池、沙坑等），通過(guò)降低電池包外部溫度來(lái)阻斷燃燒。

Instron 的臺車(chē)可在試驗后將滑臺自動(dòng)定位至叉車(chē)預備位置，滑臺定位精度高于5mm。自動(dòng)松夾裝置可搭載 2000kg 以?xún)鹊碾姵匕肮ぱb，自動(dòng)松開(kāi)樣件時(shí)間 ≤10s，同時(shí)該機構不計入系統質(zhì)量，不降低臺車(chē)的最大性能。若電池包出現異常（如冒煙、燃燒），實(shí)驗人員可駕駛叉車(chē)快速將電池包放入蓄水池中，整個(gè)流程不到1分鐘。

除碰撞模擬設備外，廣州檢驗中心的碰撞試驗研究部實(shí)驗室還配置了蓄水池和叉車(chē)，自設備于2021年10月通過(guò)驗收以來(lái)，至今已良好運行了一年半，截至目前累計發(fā)射次數超過(guò) 1000 次。此外，作為國內客車(chē)的先進(jìn)企業(yè)，宇通客車(chē)股份有限公司也同樣在臺車(chē)上安裝了 Instron 的電池包自動(dòng)松夾模塊。